超大、超長、超深、超難……浙江這一世界級海底隧道進入勘察設計階段

　　近日，浙江交通集團下屬浙江數智交院科技股份有限公司作為聯合體牽頭單位順利中標滬舟甬通道——甬舟高速公路復線寧波戚家山至舟山金塘段項目，該項目正式進入勘察設計階段。其控制性節點金塘海底隧道是目前國內建設規模最大的水下公路盾構隧道，具有“超大、超長、超深”的特點，技術難度達到世界級水平。

　　甬舟高速公路復線寧波戚家山至舟山金塘段是滬舟甬跨海通道（G92杭州灣地區環線高速公路）的重要組成部分，也是《浙江省綜合立體交通網規劃》“九縱九橫五環五通道多連”高速公路網中五環五通道的重要組成部分，項目已列入《浙江省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》。項目建設對貫徹落實長三角一體化等國家戰略，推進高質量發展建設共同富裕示范區，促進甬舟一體化，完善寧波舟山港海陸聯動集疏運體系等具有重要意義。

　　該項目起點順接甬舟高速復線好思房至戚家山段，終點順接在建甬舟復線金塘至大沙段工程，路線長度18公里，設海底隧道穿越金塘水道，和在建甬舟鐵路盾構隧道交叉、并行。項目采用雙向六車道高速公路建設標準，設計速度每小時100公里（金塘海底隧道段采用每小時80公里）。其中，金塘海底隧道全長11.6公里，將采用盾構法施工，與甬舟鐵路隧道共廊帶平行進入金塘水道，采用海域地中對接、與擬建甬舟鐵路隧道同通道建設。

　　數智交院相關負責人介紹，海底具有超大直徑、超高水壓、海床沖淤幅度大等復雜的水文條件，長距離穿越上軟下硬地層等復雜的地質條件，再加上海底隧道埋深大，所在區域臺風、暴雨等災害天氣較多，同時超長海底隧道通風防災救援等問題突出，給項目建設帶來了一系列挑戰。

　　據悉，數智交院在隧道專業有著豐富的經驗和過硬的技術實力。1995年設計了寧波鎮海甬江沉管隧道，開創全國沉管法隧道先例；2016年設計的浙江第一條高速公路水底盾構隧道——錢江隧道，獲得工程咨詢領域的“諾貝爾獎”菲迪克杰出項目獎；2019年，成立水下隧道行業研發中心，并獲交通運輸部認定；2022年通車的浙江首座海底公路隧道——承擔勘察、設計、監測舟山魯家峙至東港公路海底隧道項目。

　　后續，該項目團隊力爭將金塘海底隧道建設成“安全適用、經濟耐久、美觀環保、技術先進”的平安百年品質工程，為促進浙江海洋經濟發展、實現甬舟一體化、助力實現交通強國貢獻數智交院力量。