首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋永定河特大橋首段拱肋合龍段吊裝

　　4月9日，京雄高速永定河特大橋首段拱肋合龍段開始吊裝。永定河特大橋跨越永定河，從東西兩側同步施工，合龍段精準吊裝落位是一個施工難點。經過2天的努力，吊裝就位的合龍段于昨天開始焊接施工。隨著一段段拱肋節段就位，永定河特大橋已基本成型，預計今年6月主體結構完工。

　　作為京雄高速公路的標志性工程，永定河特大橋全長1620米、主拱跨徑300米，是國內首個空間異形拱肋飛燕式提籃鋼箱拱橋、北京連接雄安新區最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網中的重要一縱，對構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程具有重大意義。除了實用性之外，它還兼顧景觀性，其優雅輕盈的現代造型與遠山近水交相輝映。

　　由于大橋的飛燕式特殊拱橋結構，橋梁拱肋和主梁均采用鋼結構設計。中鐵上海工程局京雄高速鋼結構分部總工程師王迎彬表示，“這項工程預計使用鋼材達2.2萬噸，超過3個埃菲爾鐵塔用鋼量”。在王迎彬看來，憑借獨特的設計，這座橋未來一定會成為一座網紅橋。能否按時完工，鋼結構制造環節至關重要。為此，項目部積極開展施工過程技術攻關，開展基于參數化三維模型的深化設計技術、空間異形曲面板單元加工制造技術，確保鋼結構制造環節精準無誤。

　　“從今年2月開始，我們就開始了拱肋節段吊裝，永定河南岸和北岸都在同步安裝。隨著一段段拱肋吊裝完成，項目部開始了首段合龍段安裝。受溫度、支架變化等影響，我們在制作時就對合龍段設計了盈余，通過精調實現完美合龍?！蓖跤蛘f。

　　昨天下午，在永定河畔碼頭，北青報記者看到，合龍段已經和大橋完美融為一體。從左堤路駕車向北，西側的永定河特大橋已經形成，優美的弧線沿著水面縱深，向永定河大橋河面伸展，十分壯觀。

　　作為京雄高速的控制性工程，永定河特大橋一個個節點突破將為京雄高速貫通打下堅實基礎。據了解，京雄高速北京段全長27公里，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環，向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向，跨越六環路后繼續向南延伸到達市界，與京雄高速河北段相接。去年年底，京雄高速公路（北京段）工程六環至市界段完工通車，京雄高速五環至六環段將于今年完工通車，實現全線貫通。